警惕滴滴邀请，出租车又要变天了！

最 近，

出租车行业热闹非凡，

外行看热闹，

内行看门道。

这个行业又要变天了！

1.北京小桔科技（滴滴）二度状告大飞，索赔一百万；

2.滴滴向出租车司机发邀请接快车单；

3.交通部公开对网约车安全调查结果，点名批评滴滴存在 33 项重大问题；

4.程维罕见公开低头致歉。

滴滴、交通部、大飞，上述事件相关当事者看似没有太多直接的关联，却似乎在发出一个同样的信号，出租车的天又要变了，行业内人士已经看到出租车的天弥漫着一层阴云。

交通部这次对以滴滴为代表的网约车企业表现得很强硬，直言不讳指出滴滴的所有问题，提出立即整改要求，禁止滴滴整改前上线顺风车，对责任人做出处罚。

无论是政府还是滴滴，最近的媒体都在报道他们发出的信号——网约车在年底前必须全面合法合规，而滴滴平台 90％ 不合规的网约车都将在短时间内迅速退出，这对滴滴来说绝对的很难承受的。

从不合规走向合规不是滴滴自己可以控制的，要看广大司机的意愿，但是目前大多数司机都不愿意去拿证做一名职业网约车司机，平台上缺少司机是滴滴非常头疼的事情。

最近滴滴在很多城市试着让出租车司机来接快车单填补空缺，但是出租车司机都是按表计费的，如果接快车单将付出双倍的成本，即两份份子钱。所以在滴滴 APP 里面对加入优选司机的介绍，从始至终都没有提及司机交给公司租金这点，还多次用“无须打表计价”来提示司机，必须按滴滴的计价模式来算，也就是说接了快车单就要按快车单的收费标准来结账。出租车不打表合规吗？是谁给滴滴这个权利，让出租车按照它的计价方式来接单？相关部门又一次装瞎吗？

这里还有一个很重要的情况会发生改变，接快车单的收益是先到滴滴指定账户，根据滴滴的快车司机提现规则：

每周二为提现日，就是说钱先交给滴滴，一周结一次账，并且不是 24 小时都能提现，只能在 9:00 时至 22:00 时这个时间段内完成，每个提现日最多提现 3 次，总金额还不能超过 15000 元钱。

很多人可能不知道，现在做互联网的很依赖金融，它们做金融需要有大量现金流，这些现金都来自用户。举个简单的例子，共享单车靠什么赚钱，就是拿用户交的押金去做各种投资。2017 年在乌镇，程维毫不忌讳地说滴滴的订单量每天达到 2000 万单，柳青则在 2017 年 10 月透露，滴滴每天完成的出行订单数量为近 3000 万，按照每单平均 15 块钱来算，就是每天最低 3 个亿啊！试想一下，滴滴一周的现金流有多大。

所以大量不合规的网约车司机退出，对滴滴是双重打击，这可能是滴滴有史以来遇到的最大危机。这个时候如果出租车接过快车司机的大棒，真的是帮助滴滴度过难关，甚至可以说是救了滴滴的命。

出租车司机一贯都有助人为乐的精神，特别是救死扶伤，不过在救别人的时候要懂得保护自己，充分衡量接入滴滴快车单带来的后果。13 年为了拥抱互联网而发生的事件令全行业遭受致命打击，如果这次历史重演，那出租车基本完蛋了。吃过一次这么大的亏，还不长进就没救了。

大飞有个无锡市的好朋友昨天还在说，他们那里的出租车牌照最低潮的时候 20 万都没人要，现在网约车要合规运营了，出租车牌照又涨到 40 多万了。这就是说明一个现实，对手死了，自己就起来了。

滴滴除了小心翼翼地将快车单转交给所谓的优选司机（出租车），他们心里非常清楚，受过网约车巨大伤害的出租车司机不一定会买账。聪明的滴滴为什么在自己焦头烂额的时候还要选择起诉大飞，这就由大家去想为什么吧！

最近在出租车交流群里疯传的一段话

有人看到后直接发出“噩梦又要开始了”

↓↓↓

关于滴滴发动出租车司机加入优选司机接快车单一事，大飞本人感到很担忧，甚至有点恐怖，毕竟大飞也是受到网约车冲击的一员。这两天也和广州的出租车司机们聊到这块，滴滴目前只在花都区试行这一模式，有广州的哥跟我反应，花都区的出租车起步价为12 元，接滴滴快车单变为8 元，还要扣取百分之二十几。之前只要给公司交份子钱，现在还要给滴滴交一份。如果大家都依赖于在滴滴平台上接单，将来路上扬招的乘客就会慢慢消失，那后果......

大飞想到此，赶紧擦了一把汗，的哥的姐们快快奔走相告吧！

不管你在哪里，都会有我们默默地陪伴