警惕滴滴邀请，出租车又要变天了！最 近，出租车行业热闹非凡，外行看热闹，内行看门道。这个行业又要变天了！1.北京小桔科技（滴滴）二度状告大飞，索赔一百万；2.滴滴向出租车司机发邀请接快车单；3.交通部公开对网约车安全调查结果，点名批评滴滴存在 33 项重大问题；4.程维罕见公开低头致歉。滴滴、交通部、大飞，上述事件相关当事者看似没有太多直接的关联，却似乎在发出一个同样的信号，出租车的天又要变了，行业内人士已经看到出租车的天弥漫着一层阴云。交通部这次对以滴滴为代表的网约车企业表现得很强硬，直言不讳指出滴滴的所有问题，提出立即整改要求，禁止滴滴整改前上线顺风车，对责任人做出处罚。无论是政府还是滴滴，最近的媒体都在报道他们发出的信号——网约车在年底前必须全面合法合规，而滴滴平台 90％ 不合规的网约车都将在短时间内迅速退出，这对滴滴来说绝对的很难承受的。从不合规走向合规不是滴滴自己可以控制的，要看广大司机的意愿，但是目前大多数司机都不愿意去拿证做一名职业网约车司机，平台上缺少司机是滴滴非常头疼的事情。最近滴滴在很多城市试着让出租车司机来接快车单填补空缺，但是出租车司机都是按表计费的，如果接快车单将付出双倍的成本，即两份份子钱。所以在滴滴 APP 里面对加入优选司机的介绍，从始至终都没有提及司机交给公司租金这点，还多次用“无须打表计价”来提示司机，必须按滴滴的计价模式来算，也就是说接了快车单就要按快车单的收费标准来结账。出租车不打表合规吗？是谁给滴滴这个权利，让出租车按照它的计价方式来接单？相关部门又一次装瞎吗？这里还有一个很重要的情况会发生改变，接快车单的收益是先到滴滴指定账户，根据滴滴的快车司机提现规则：每周二为提现日，就是说钱先交给滴滴，一周结一次账，并且不是 24 小时都能提现，只能在 9:00 时至 22:00 时这个时间段内完成，每个提现日最多提现 3 次，总金额还不能超过 15000 元钱。很多人可能不知道，现在做互联网的很依赖金融，它们做金融需要有大量现金流，这些现金都来自用户。举个简单的例子，共享单车靠什么赚钱，就是拿用户交的押金去做各种投资。2017 年在乌镇，程维毫不忌讳地说滴滴的订单量每天达到 2000 万单，柳青则在 2017 年 10 月透露，滴滴每天完成的出行订单数量为近 3000 万，按照每单平均 15 块钱来算，就是每天最低 3 个亿啊！试想一下，滴滴一周的现金流有多大。所以大量不合规的网约车司机退出，对滴滴是双重打击，这可能是滴滴有史以来遇到的最大危机。这个时候如果出租车接过快车司机的大棒，真的是帮助滴滴度过难关，甚至可以说是救了滴滴的命。出租车司机一贯都有助人为乐的精神，特别是救死扶伤，不过在救别人的时候要懂得保护自己，充分衡量接入滴滴快车单带来的后果。13 年为了拥抱互联网而发生的事件令全行业遭受致命打击，如果这次历史重演，那出租车基本完蛋了。吃过一次这么大的亏，还不长进就没救了。大飞有个无锡市的好朋友昨天还在说，他们那里的出租车牌照最低潮的时候 20 万都没人要，现在网约车要合规运营了，出租车牌照又涨到 40 多万了。这就是说明一个现实，对手死了，自己就起来了。滴滴除了小心翼翼地将快车单转交给所谓的优选司机（出租车），他们心里非常清楚，受过网约车巨大伤害的出租车司机不一定会买账。聪明的滴滴为什么在自己焦头烂额的时候还要选择起诉大飞，这就由大家去想为什么吧！最近在出租车交流群里疯传的一段话有人看到后直接发出“噩梦又要开始了”↓↓↓关于滴滴发动出租车司机加入优选司机接快车单一事，大飞本人感到很担忧，甚至有点恐怖，毕竟大飞也是受到网约车冲击的一员。这两天也和广州的出租车司机们聊到这块，滴滴目前只在花都区试行这一模式，有广州的哥跟我反应，花都区的出租车起步价为12 元，接滴滴快车单变为8 元，还要扣取百分之二十几。之前只要给公司交份子钱，现在还要给滴滴交一份。如果大家都依赖于在滴滴平台上接单，将来路上扬招的乘客就会慢慢消失，那后果......大飞想到此，赶紧擦了一把汗，的哥的姐们快快奔走相告吧！不管你在哪里，都会有我们默默地陪伴

目前，车载内容基本分为两类：一类是被动接收的电台广播，另一类则是相对有点性的车载音乐。但是从人性化和未来的趋势来看，最好的车载内容体验是将主动权归还给驾驶员或者乘客。从目前来看，语音识别+海量的内容应该是一个比较完美的解决方式。最近人工智能企业Rokid联合喜马拉雅发布了一款针对汽车市场的车载智能语音助手：晓雅车载版。笔者有幸拿到了这款产品，来和大家聊一聊，车载语音助手到底能不能提升车载内容体验。 一丨做工精致，外观讨巧 初次拿到晓雅车载版，棱角分明、有质感的包装盒、黑金色调等都很抓人眼球，这个包装设计很走心。作为一个车载的设备，尤其是放在C位的仪表台上，它的色调还是比较重要的，晓雅车载版目前有黑色和亮红两种颜色，前者可以说是百搭色调，而后者显然是为那些追求时尚前卫的人群准备的。 晓雅车载版的外观有点类似现在很流行的电视盒子，顶部白色的月牙弧形是状态指示灯，中间则是一个多功能的按键，配件上，有电源连接线、说明书、翘板以及不干固定胶垫。拾音孔则是在机器正侧面的两侧，所以在摆置的时候，应该最大程度将正面面对语音来源方向。 在机身的底部，有4G卡的插槽，晓雅车载版随机附赠了一张4G卡，默认是赠送半年的流量包，每月2GB，如果流量不够用户在APP中下单购买，目前有10元1GB和15元2GB的套餐包，这个套餐还是很实惠的。当然，如果你的手机流量足够或者是无限流量的话，你可以用晓雅车载版连接手机的热点。 机器的底部则是环形散热孔，喜马拉雅对晓雅车载版机身材质和内部元器件都进行了耐高温设计，加上采用点烟器供电，本身不带电池，避免了夏季高温带来的安全隐患和机器故障。 而在固定方式上，随机附带了一个不干固定胶垫，胶垫的黏性很足，而且有很强的还原性，在布线方式上，可以采用左右两侧走线的方式，使用随机附带的翘板基本可以实现隐形布线，不影响车内美观。 值得一提的是，晓雅车载版的供电器，预留了两个USB的供电口，其中还有一个支持5V2A的快充口。 总体来说喜马拉雅晓雅车载版，在外观设计上考虑了绝大多数汽车内饰的风格，小巧的造型摆放在车内不影响驾驶员视线；安装和固定方式是也较为简单和随意，尤其是不干胶垫，使得在摆放和更换位置也更为方便；另外还考虑到采用耐高温设计、环形散热孔以及免电池等避免汽车在夏季高温时的安全隐患，可以说是一个比较用心设计的车载设备。 二丨使用体验：一个高材生的表现 1.安装简单·信号传输质量较高 晓雅车载版的安装非常简单，连接点烟器，下载晓雅助手APP之后，根据提示连接即可。 晓雅车载版默认频段是104.0MHz，在笔者使用的地区，这个频道会有些许杂音，所以建议在使用的时候找一个相对稳定的频段，晓雅车载板支持自动发现并查看各地空频道列表 当然在调节的时候建议找一个前后都有没有干扰的频道，比如笔者这里找的是107.5，107.5的前后也就是107.4和107.6这两个频道也是没有电台干扰，如此调节的话，可基本上避免串台的情况，音质上与听车载CD基本差不多。 在选择一个前后无干扰的频道之后，晓雅车载版播放音乐的音质出乎了笔者的意料，尤其是在播放高品质音乐时，基本与连接U盘或者CD相差不大，当然对于一些相声等本身音源质量不是很好的内容，音质效果整体不如高品质的音乐。 2.唤醒轻松，语义匹配精准 晓雅车载版最大的特点当属支持语音唤醒，整体来看就像是一个车载版的智能音响，不过相比室内，车载版的语音助手所面临的环境更为苛刻和多变，喜马拉雅晓雅车载版的语音识别技术是与著名的Rokid（若琪）进行深度合作，笔者此前体验过Rokid智能音响，那款产品的语音识别的精准度和识别率是同类产品中做的非常出色的一个。 从实际使用体验来看，晓雅车载版在语音唤醒上延续了Rokid在语音唤醒的技术优势，即便是在车内嘈杂的环境，晓雅的唤醒成功率非常高，当然，有一点值得提出的是，在车载音响音量较大的时候，唤醒晓雅的声音就要适当加大。 另外，晓雅的位置对唤醒成功率也是有影响的，经过笔者测试，放置在中控台中央要比两侧要好一些，在摆放的的时候，位置一定要摆正。 除了普通话之外，晓雅对方言的识别也较为精准，对于语音唤醒来说，唤醒词的说法很重要，比如晓雅车载版的唤醒指令是：晓雅晓雅。你无论是用普通话还是方言，说唤醒词晓雅的时候，晓和雅中间要有明显的分割点，唤醒的成功率基本上是百分之百，如果语速较快可能会唤醒失败。 在语义的理解上，晓雅车载版做的已经符合绝大多数人的交流习惯，比如：现在几点了、今天天气、播放热门音乐、播放儿童歌曲、播放郭德纲的相声、播放FM93.6、音响用英语怎么说？听个笑话等等，这些普通人之间的简单命令习惯，晓雅对这些的理解已经能轻松驾驭。 而对于一些有歧义的资源名称，比如你想听周笔畅的笔记《笔记》，这个时候如果你仅仅说播放笔记，她的理解可能会有误差，这个时候要进行精准的指令：播放周笔畅的笔记。 晓雅的连接方式除了FM之外，还有蓝牙，与手机进行连接，通过导入手机联系人信息，可以实现语音控制拨打电话，这个功能可以说非常使用。 语音助手发展到现在，除了语义识别和匹配之外，助手的声音也很重要，由于用户个性的使用需求，由于采用了语音合成技术，晓雅车载版的声音很甜美，就像和邻家女孩交流一样，甚至你不会觉得她是一个冰冷冷的机器人，如果非要形容下这个场景，笔者说一个句话你肯定会想象到："支付宝到帐XX元"。 3.开车即听：打通不同终端的内容同步 传统车载内容有个最大的弊端就是较为封闭，不能实现跨平台或者终端的内容同步，比如你在车上听到的小说或者相声，下车之后再听就不是很方便，或者在手机上听到的内容，如果想在车上听，要实现也较为繁琐。 对于这个问题，晓雅车载版给出了完美的解决方案，也就是开车即听，这个功能个人认为是这款产品的一大亮点，对于喜欢听书或者相声的人来说非常实用，比如你在上车前从手机喜马拉雅里听到了一半的相声或者小说，上车之后同样可以同步到晓雅车载版中；再比如你在下班路上听到的一段非常精彩的小说，到家之后，也不用再纠结是不是在车上把这段听完，下车之后同样可以用手机继续收听，这种跨终端的内容实时同步功能，确实解决了很多人经常遇到的烦恼。 三丨总结 在使用过程中，晓雅车载版也有一些地方需要提升，比如在语音控制切换下一首歌曲的时候，总会窜出短暂的上一首歌曲然后再播放新歌，这显得非常突兀。当然总体使用体验下来，晓雅车载版在嘈杂唤醒下的拾音、语义理解、内容匹配上已经表现的让人印象深刻，加上百度音乐、喜马拉雅的海量内容资源，在使用体验上已经大大超过了传统的车载娱乐设备，另外像开车即听、语音拨打电话这些实用功能也为产品的功能增值不少，而599元的售价在目前的同类产品中，也极具竞争力。

这是辣油制作的视频，请欣赏

摘要：预售价 37 万元起，蔚来想让等不及的「真粉丝」明天就先「剁手」下单 。 NIO ES6 尾灯细节图 NIO ES6 车门细节图 NIO ES6 正面细节图 看过今天蔚来官方曝光了蔚来 ES6 的这些小细节，你心动了吗？ 蔚来 ES6 将于 12 月 15 日在 2018 NIO Day 蔚来日正式发布。据悉，蔚来 ES6 是一款高性能长续航智能电动 SUV，ES6 轴距 2900 毫米，全系标配全铝车身及双电机智能电子四驱，同样跻身「4 秒 SUV 俱乐部」。 更重要的 ES6 优先预订将于明天（ 12 月 1 日）开启，预售价 37 万元起。需要注意的是由蔚来 ES8 车主邀请是优先预订 ES6 的唯一方式，具体执行以蔚来 APP 公布的信息为准。 NIO ES6 前大灯官方图 NIO ES6 尾灯官方图

没有自定义按键，论坛不能点开分类板块，手机待机耗电量大，不支持蓝牙手咪。

以后还有没有OFO单车骑呢？？？ 文 / 金错刀频道 张一弛 ofo退你押金了吗？ 当这个问题已经上升为全民问题时，从这个角度来看，当年的戴威的确是成功的。 不过如今，大家似乎都被小黄车坑的一样惨：余额退款无望，没有人工客服，小黄车主题曲倒是听了无数遍。 贾跃亭说，乐视要么伟大，要么死亡，可话还没说完，伟大的乐视就欠下了80亿债款。 戴威说，终有一天，我们ofo会和Google一样，影响世界，可这一天还没到，小黄车就告别了中关村传奇地标理想国际大厦，龟缩到分公司的办公点苦苦支撑（公关给的解释是房租到期了）。 戴威最近的烦心事不少，并不只是用户押金的事情，ofo的债主实在太多了：大概半年前的ofo整体负债就已经有65亿了，用户押金36.50亿元；欠上海凤凰自行车厂6815万；欠百世汇通310万...... 为了还钱，公众号上卖蜂蜜，押金变成P2P，真不容易！ 不过刀哥也很好奇，戴威在ofo已经出问题的时候，还迫切的“想要把控公司的独立经营权”，甚至将滴滴派来的总裁赶出办公室，也不知道底气从何而来。 戴威冲动可不止一次，当记者问他ofo的融资节奏是什么时，戴威不假思索的回答，就是一直融呗。 不过有一句话，戴威倒一语成谶： “任何企业灭亡的原因都不是具体的错误，而是骄傲。” 1、对投资人骄傲：“爸爸”的大腿不好抱！ 在俞敏洪还没有说错话之前，他曾经给投资人和创始人之间的关系打了个比方。 就好比谈恋爱，女的不管长得多漂亮，多有气质，如果要这要那，这个男人也不一定会娶她；但如果女的又漂亮，又有气质，又是旺夫相，也就是说这个项目本身确实挺值钱，但这个男的还不太愿意出钱，这也是不太可能的事情。 在三年前，ofo就是一脸旺夫相的项目，而戴威却因为自己的骄傲三番四次的错失了自救的最佳时机。 诸葛亮心气再高，三顾茅庐要是一直不迈出那一步，也无法成为“神算子诸葛亮”，戴威在收购这件事上，一直拒绝往前迈一步。 当年戴威用了20串羊肉串，拜托中文系的师弟写了一封振奋人心的公开信——《这2000名北大人要干一票大的》，可大事业烧钱，ofo日订单从几万单一下子涨到40万单，购车、开发、技术、运营，戴威的100万很快就用光了。 2016年，是朱啸虎的投资救了戴威。 这都不算关键，最重要的是，朱啸虎后期曾在多个场合为ofo摇旗呐喊，甚至不惜与马化腾朋友圈互怼。 当ofo和摩拜陷入融资、烧钱的拉锯战时，朱啸虎说，消耗战没意义，要有大格局大智慧，2017年年底是ofo和摩拜合并的最好时机。 可自信的戴威，以 “资本要理解创业者的理想和决心”一口回绝了朱啸虎。 朱啸虎以30亿美金估值退出ofo，这次恋爱几乎两年，时间最长。 2016年9月，滴滴程维给了戴威数千万美元。到2017年上半年的时候，滴滴已通过多轮融资跻身ofo第一大机构股东。但拿了钱的戴威，依然想独立战斗。 去年11月，滴滴派往ofo的三位高管“集体休假”，也就在那个月，媒体报道出细节，说戴威在办公室内大怒，将执行总裁付强赶出自己的办公室。付强正是滴滴派给戴威的。 2017年12月，滴滴移情别恋，上线“青桔单车”，和第二个投资人闹僵，戴威只用了一年。 为了平衡滴滴在ofo中的权力，戴威又引入了阿里系资本。 但是此时的ofo，早就花容失色、没有了旺夫相，遭遇到了很严重的资金链危机。 此时市场上已经有传闻，ofo将会被阿里系的蚂蚁金服所收购。不过，戴威再次否认了传闻，可能是有了早前滴滴教训，戴威在阿里和滴滴之间犹豫了，最终选择了谁也不跟。 如果此时ofo能够在滴滴跟阿里两者之间任选一家，并引入新一轮资本。ofo也绝不会沦落到目前被传闻将倒闭的境地。 在戴威眼里，公司控制权显然排在第一位。 戴威赌的是，共享单车这件事，能成。 2、在管理上很骄傲：高管贪污、内部关系复杂 在员工眼里，戴威的性格标签，是特别“信自己”、“认自己”、“坚持自己”。 而既使是欣赏他的ofo人，也提及， 太过于信自己，是戴威身上的缺点，这会使他对于一些困难没有充分的了解。 于是在管理上，ofo这个被资本喂大的孩子表现出了极不成熟的一面。 从2015年创业至今，ofo一共经历大小十轮融资，最初阶段，这给人一种欣欣向荣的错觉，年轻的ofo员工开始沾染上“很骄傲”、“不差钱”的心态。 做活动不计成本，发快递只用顺丰，到了后来，一个区域运营一个月可以贪几万，一个学校的运营都能贪几万十几万的。 还有人称ofo某城市的供应链被架空，维修仓库主管负责采购，把十年前的旧胎当做新胎采购回来，并直接进行组装。 管理层也不怎么样，一人一辆特斯拉，钱从哪里来? ofo早期的文化氛围，就像戴威在北大当学生会主席一样，有着浓厚的学生组织气息，随性、松散、粗放、缺少治理章法。 导致的结果就是内部常出现集体离职的状况，2017年中旬ofo爆发了最大的离职潮。 戴威擅长打鸡血，给高管送牧马人、送期权、送奖励，深夜开怀畅饮过后在微信群、QQ群、钉钉群里，轮番发红包，甚至被裁掉的员工如果不想走，依然可以留在公司。 ofo的员工胜则举杯欢庆，败就散如鸟兽。 后知后觉的戴威曾经在一次采访中吐露心声，“这种做法看起来比较善良比较nice，其实是害了这个人也害了公司。” 3、对用户骄傲：选择最低级的方式打压对手！ 戴威似乎不太重视用户体验，甚至在后期，他想做的只有一件事，就是带着ofo “独立”出去。 当年摩拜因为造价高、投放量小，押金是ofo的3倍并不被人看好，而ofo凭借足够多的投放量和轻便的骑行体验获得一大批忠实用户。 但是，占据领头羊位置的ofo却选择了最低级的方式对抗摩拜： 疯狂投放车！ 但几个月后，摩拜因为设计之初就考虑了损坏情况，而且可以通过 GPS 寻找到车，基本扫开就能骑，体验非常好。 而戴威的做法是，投放更多车！ 而疯狂投放的弊端，在监管到来之际狠狠地补了ofo自己一刀——“共享单车已经饱和，不允许投放新车”，也就是说，此时的竞争变成了：谁的车耐骑，谁就能笑到最后。 2017年冬天是最能体现经营公司态度的，冬天单车使用率低，摩拜大量回收车子，进行保养；ofo少有动作，车本身质量一般，又不注重维护。 都是堆成山的小黄车，静静在那里风吹日晒雨淋冰冻，部件老化锈蚀，小黄失去自己唯一的优势。 打个比方，就好像两个各有偏科的学生，一个到了寒暑假查漏补缺，一个完全放养，不主动学习。这种学习的态度，已经决定了下次考试的结果。 人类从历史中学到的唯一教训，就是人类从不汲取历史的教训。 腾讯投资合伙人夏尧曾三次劝说ofo入城，均被戴威秒拒，让ofo失去了入城最佳时期；戴威冲着电话发怒，“ 滴滴的人都给我离开ofo！”，让ofo处境维艰；在退押金这件事上，押金变成P2P，消耗光了用户对他最后一点好感。 打开小黄车的APP，那句“骑时可以更轻松”早已经换成了 “共享单车的原创者和领骑者”，原创者隐藏着对后期竞争对手后来居上的不甘，领骑者是一个落魄王者无力回天时的悲凉。 骄傲使人落后，骄傲使人迷失自我。骄傲，要了小黄车的命

【环球网综合报道】据台湾“三立新闻网”29日快讯，“台独”教父、95岁的台湾地区前领导人李登辉稍早被证实，因在家不慎跌倒，撞到头部，被紧急送医。李登辉(资料图)据报道，李登辉今日上午11点半，在家不慎跌倒，当下撞到头部，还有出血情况，不过，由于家中有护理师在，当下紧急处理伤口，很快送往荣总医院急诊室，随后，李办发言人王燕军称，送医时，李登辉的意识还很清楚。李登辉曾因心脏血管阻塞，多次进行心导管支架置放手术，并曾在2015年11月轻微中风，而这之后，李登辉死亡的传言便接连不断的出现。今年9月，多家台湾媒体称李登辉数次进出医院，还有传言称李登辉因心脏病死于家中。不过之后，王燕军在受访时辟谣，“不知道为什么会有这种消息传出”。

  据俄罗斯卫星通讯社11月26日报道，俄罗斯联邦教育科学监督局副局长安佐尔∙穆扎耶夫在“今日俄罗斯”国际通讯社举行的圆桌会议上表示，2019年将首次在国家统一考试中进行汉语科目的考试。 据悉，俄罗斯国家统一考试是中学生毕业考试，相当于中国的高考。 穆扎耶夫称：“目前1.7万多名俄中学生在学习汉语，其中3000名高年级学生。他预计，2019年国家统一考试中将有数百名毕业生通过汉语科目考试。” 穆扎耶夫补充道，随着把国家统一考试的汉语科目成绩纳入入学考试的高校越来越多，参加汉语考试的毕业生数量也将增长。 最近10年内，学习汉语的俄罗斯人数量增长速度惊人。1997年学习汉语的俄罗斯人约为5000人，2007年人数为1.7万人，2017年学习汉语的人数已经达到5.6万人。 其实俄罗斯在2014年的时候就开始制定汉语考试模型了，随着俄罗斯人对学汉语的兴趣不断增加，他们开始在12个地区进行了专业的讨论与测试。 今年8月27日，俄罗斯联邦教改研究所首次公布了俄罗斯全国统一考试汉语考试的题目演示版，同时还给出了评分标准。笔试共包括42道题，分为四个部分：“听力”、“阅读”、“语法、词汇和书写”、“写作”，考试时间总共为三个小时。 先来看看选择题 关于“的”“得”“地”的辨析 会虐哭俄罗斯学生吗？ 接着是阅读理解 基本上就是判断正误 作为一个中国人 是不是觉得很简单啊？ 但是对于俄罗斯“高考生”来说 可能就像我们听英语听力一样了 当然还有写作题 是不是仿佛看到了英语四六级作文？ “汉语热”持续升温，多国将汉语纳入“高考” 近年来，随着中国国际地位的提升，“汉语热”正在全球范围内悄然掀起，多国将其纳入国民教育体系。 2017年12月4日，爱尔兰教育与技能部部长理查德·布鲁顿公布了爱尔兰政府2017-2026外语教学战略，其中的一大重要举措就是将汉语纳入爱尔兰高中教育。 理查德·布鲁顿称，从2014年开始，爱尔兰就开始实行一些短期的中文培训项目，目的是让爱尔兰人更了解中国的语言文化。从2020年起，中文将出现在爱尔兰大学考试的外语科目之中。从2022年起，汉语将成为爱尔兰高考的科目之一。 今年8月，据英国《每日电讯报》网站报道，在素有“英国高考”之称的A-level考试中，今年选考汉语的考生人数首次超过德语，汉语成为英国第三大热门外语。 报道称，今年有3334名学生报考了汉语A-level考试，相比去年增长了8.6%。法语仍然是最受欢迎的外语科目，其次是西班牙语。但是与去年相比，这两种语言的报考人数分别减少了8%和4%。 2017年12月，该年度第三次印尼汉语水平考试(HSK)在雅加达、普禾格多、玛琅三地举行。2017年共有15627人考生参加印尼全国汉语考试，考生人数创下历年新高。 图为雅加达-HSK3级考试现场 来源：中新网 当前，世界各国人民学习汉语的热情越来越高。 国家汉办数据显示，英国从政府到民间全方位推动汉语教学，包括颁布国家政令、教育部设立专职岗位、每年定期巡视汉语教学课程、培养本土汉语教师等，5200多所中小学开设汉语课，到2020年全英学汉语人数计划达40万人。 据中国驻西班牙大使馆教育组统计，目前全西班牙有5万余人学习中文，参加中文水平考试人数居欧洲第一。 法国目前有150余所大学、700多所中小学开设汉语课程，法国教育部为此还设立专职汉语总督学。据报道，目前在法学习汉语的人数已经超过10万，这使得法国成为了学习汉语人数最多的欧洲国家。 据统计，德国目前有300余所中小学开设了汉语课，其中近70所中学把汉语作为正式学分课程及高中毕业会考科目。 全世界都在说中国话， 已经不是一句歌词啦! 来源：中国日报(ID：CHINADAILYWX)部分内容参考俄罗斯卫星通讯社、中国日报双语新闻、环球时报、参考消息、新华社 本期编辑：胡程远、杨翘楚 

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